Interrupción de plazos de prescripción ante la aseguradora de una Administración Pública. ¿Se entienden también interrumpidos frente a la propia Administración?

En el último “post”, que publicamos en nuestro Blog el pasado 3 de Junio, tratábamos sobre la eficacia que, a efectos de interrumpir los plazos de prescripción, tienen las reclamaciones dirigidas a Administraciones u Organismos que no son responsables de los actos o normas administrativos supuestamente generadores del daño.

En este nuevo post nos vamos a extender en la materia, aunque en esta ocasión para comentar la eficacia frente a la Administración de los actos de interrupción de prescripción dirigidos frente a su aseguradora. Seguir leyendo

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Interrupción de plazos de prescripción ante una Administración Pública no competente para resolver la acción de responsabilidad patrimonial ejercitada

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En un “post” anterior, publicado en nuestro Blog el día 2 de enero de 2017, comentábamos la eficacia que, a efectos de interrumpir los plazos de prescripción de acciones frente a la Administración Pública, podían tener los telegramas y “burofaxes” cuyo único objetivo es mostrar la voluntad de reclamar y renovar los plazos. Entonces advertíamos del riesgo que esto supone ya que puede considerarse que la acción no se ha interrumpido cuando ese telegrama o burofax no ha cumplido los requisitos para ser considerado una “reclamación administrativa”. Seguir leyendo

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Tres claves fundamentales para una gestión optimizada de los siniestros

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Además del entorno competitivo general en el que se desenvuelven las compañías aseguradoras, las entidades se enfrentan a normativas cada vez más rigurosas y a unas expectativas cada vez mayores por parte de los clientes. Dentro de este contexto, una gestión eficaz y eficiente de los siniestros es vital para el éxito de las compañías que operan en la industria aseguradora. No solo se trata de vender y conseguir clientes, sino de optimizar el principal centro de coste de una aseguradora: el siniestro.

Las claves fundamentales de una gestión eficaz de siniestros son la definición de las estrategias más eficaces para reducir costes y reducir el fraude al mismo tiempo que se mantienen los más elevados niveles de satisfacción del cliente. Para conseguir estos resultados, las herramientas y tecnología de gestión de siniestros resultan fundamentales.

De entre los elementos que requieren especial atención en la gestión de siniestros, en este post hablaremos de tres:

  • La liquidación del siniestro
  • La detección de fraudes
  • Disminuir los costes de gestión

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La reforma del Código Penal y la criminalización de las lesiones leves causadas por imprudencias de tráfico: ¿Volvemos a los tiempos de los “Juicios de Faltas”?

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La Ley Orgánica 2/2019 introduce diversos cambios en el tratamiento de los delitos imprudentes debidos a accidentes de circulación. Hay importantes incrementos de pena para determinados tipos de imprudencia como la conducción bajo influencia de alcohol, estupefacientes o con exceso de velocidad; se castiga con mayor gravedad la imprudencia que ocasione varios fallecidos o varios fallecidos y lesionados graves o numerosos lesionados; y se crea un nuevo delito de abandono del lugar del accidente.

Pero hay una reforma importante (quizá la más importante) que el preámbulo de la Ley no menciona: la criminalización de las lesiones leves causadas por imprudencias de tráfico menos graves. A nuestro juicio, parece que el legislador no quisiera mencionar este aspecto clave, tal vez porque sabe que es contradictorio con las razones que expuso la Ley Orgánica 1/2015 para despenalizar las Faltas, que eran éstas:

“…se suprimen aquellas otras infracciones que, por su escasa gravedad, no merecen reproche penal. Gran parte de la reforma está también orientada a dar cumplimiento a los compromisos internacionales adquiridos por España” (Apartado I, párrafo 1, del Preámbulo de la L.O. 1/2015)

“La reducción del número de faltas –delitos leves en la nueva regulación que se introduce– viene orientada por el principio de intervención mínima, y debe facilitar una disminución relevante del número de asuntos menores que, en gran parte, pueden encontrar respuesta a través del sistema de sanciones administrativas y civiles” (Apartado I, párrafo 4, del Preámbulo de la L.O. 1/2015)

“En la actualidad debe primarse la racionalización del uso del servicio público de Justicia, para reducir la elevada litigiosidad que recae sobre juzgados y tribunales, con medidas dirigidas a favorecer una respuesta judicial eficaz y ágil a los conflictos que puedan plantearse. Al tiempo, el Derecho Penal debe ser reservado para la solución de los conflictos de especial gravedad” (Apartado XXXI, párrafo 1, del Preámbulo de la L.O. 1/2015)

“No toda actuación culposa de la que se deriva un resultado dañoso debe dar lugar a responsabilidad penal, sino que el principio de intervención mínima y la consideración del sistema punitivo como última ratio, determinan que en la esfera penal deban incardinarse exclusivamente los supuestos graves de imprudencia, reconduciendo otro tipo de conductas culposas a la vía civil, en su modalidad de responsabilidad extracontractual o aquiliana de los artículos 1902 y siguientes del Código Civil, a la que habrá de acudir quien pretenda exigir responsabilidad por culpa de tal entidad” (Apartado XXXI, párrafo 12, del Preámbulo de la L.O. 1/2015)

El preámbulo de la Ley Orgánica 2/2019 no ofrece justificación alguna para contradecir de manera tan evidente los principios inspiradores de la reforma introducida por la Ley Orgánica 1/2015

El legislador penal de 2019 vuelve a criminalizar las imprudencias menos graves y lo hace de manera vergonzante porque en el preámbulo de esta nueva ley no expone ninguna justificación para ello; probablemente porque cualquier explicación resultaría notoriamente contradictoria con el principio de “intervención  mínima” que motivó la reforma de 2015

En cualquier caso, en este artículo nos centraremos precisamente en las cuestiones que más afectan al “día a día” del tramitador de siniestros con daños personales. Seguir leyendo

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Responsabilidad de las Administraciones Públicas titulares de vías de circulación y de sus contratistas. Los derechos de subrogación y repetición de las aseguradoras

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Comentaremos hoy un problema con el que se suele encontrar el tramitador de siniestros a la hora de reclamar los daños y perjuicios que la aseguradora ha tenido que abonar como consecuencia de accidentes de tráfico cuya causa es el mal estado de las vías de circulación, el mal estado o mal funcionamiento de la señalización o de los elementos de seguridad, la existencia de obstáculos que dificulten la circulación o la visibilidad, etc. Seguir leyendo

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La responsabilidad civil por la colisión con animales pertenecientes a especies cinegéticas

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El objetivo principal del Blog de Glarus Ibérica es servir de apoyo a los equipos de las Entidades Aseguradoras y en especial a sus departamentos de siniestros. Hace tiempo que se observan algunas incertidumbres acerca del tratamiento de las responsabilidades que surgen de aquellos accidentes de circulación que son provocados o en los que intervienen animales de especies cinegéticas. En este artículo de nuestro Blog vamos a tratar de aclarar un poco la cuestión. Seguir leyendo

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La definición de “ocurrencia” y de “unidad de siniestro” en el caso del siniestro de las Torres Gemelas de Nueva York (Segunda parte)

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  1. El litigio entre el asegurado y los aseguradores

La cuestión fundamental en este caso era dilucidar si nos encontrábamos ante un solo siniestro (un único evento) o si se trataba de dos siniestros diferentes. En el primero de los casos las responsabilidades de los aseguradores ascenderían a 3.550 millones de dólares y, en el segundo caso, al doble, 7.100 millones de dólares. Seguir leyendo

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